Muitas tecnologias avançadas estão mudando nossas vidas todos os dias. O advento e o crescimento doVeículo elétrico (EV)é um exemplo importante de quanto essas mudanças podem significar para a nossa vida nos negócios - e para nossa vida pessoal.
Avanços tecnológicos e pressões regulatórias ambientais sobre os veículos do motor de combustão interna (ICE) estão impulsionando o interesse em expansão no mercado de veículos elétricos. Muitos fabricantes de automóveis estabelecidos estão introduzindo novos modelos de EV, além de novas startups que entram no mercado. Com a seleção de marcas e modelos disponíveis hoje, e muitos mais por vir, a possibilidade de que todos possamos estar dirigindo VEs no futuro está mais próxima da realidade do que nunca.
A tecnologia que alimenta os VEs dos hoje exige muitas mudanças da maneira como os veículos tradicionais foram fabricados. O processo para construir EVs requer quase tanta consideração do design quanto a estética do próprio veículo. Isso inclui uma linha estacionária de robôs projetados especificamente para aplicativos de EV - bem como linhas de produção flexíveis com robôs móveis que podem ser movidos para dentro e fora em vários pontos da linha, conforme necessário.
Nesta edição, examinaremos quais alterações são necessárias para projetar e fabricar com eficiência EVs hoje. Falaremos sobre como os processos e os procedimentos de produção diferem dos usados para fabricar veículos movidos a gás.
Design, componentes e processos de fabricação
Embora o desenvolvimento do VE tenha sido vigorosamente perseguido por pesquisadores e fabricantes no início do século XX, o interesse foi paralisado devido a custos mais baratos, veículos a gasolina produzidos em massa. A pesquisa diminuiu de 1920 até o início dos anos 1960, quando questões ambientais de poluição e o medo de esgotar os recursos naturais criaram a necessidade de um método mais ecológico de transporte pessoal.
Carregamento EVprojeto
Os VEs de hoje são muito diferentes dos veículos a gasolina de gelo (motor de combustão interna). A nova geração de VEs se beneficiou de uma série de tentativas fracassadas de projetar e construir veículos elétricos usando métodos tradicionais de produção usados pelos fabricantes por décadas.
Existem inúmeras diferenças na forma como os VEs são fabricados quando comparados aos veículos de gelo. O foco costumava estar em proteger o motor, mas esse foco mudou para proteger as baterias na fabricação de um EV. Designers e engenheiros automotivos estão repensando completamente o design dos VEs, além de criar novos métodos de produção e montagem para construí -los. Agora eles estão projetando um EV desde o início, com pesada consideração à aerodinâmica, peso e outras eficiências energéticas.
An Bateria de veículos elétricos (EVB)é a designação padrão para baterias usadas para alimentar motores elétricos de todos os tipos de VEs. Na maioria dos casos, essas são baterias recarregáveis de íons de lítio que são projetadas especificamente para uma capacidade de alta hora de ampere (ou quilowatthour). As baterias recarregáveis da tecnologia de lítio são caixas de plástico que contêm ânodos e cátodos de metal. As baterias de íons de lítio usam eletrólito de polímero em vez de um eletrólito líquido. Os polímeros semi -sólidos de alta condutividade (gel) formam esse eletrólito.
Ion de lítioBaterias EVsão baterias de ciclo profundo projetadas para fornecer energia por períodos sustentados. Menores e mais leves, as baterias de íons de lítio são desejáveis porque reduzem o peso do veículo e, portanto, melhoram seu desempenho.
Essas baterias fornecem maior energia específica do que outros tipos de bateria de lítio. Eles geralmente são usados em aplicativos em que o peso é um recurso crítico, como dispositivos móveis, aeronaves controladas por rádio e, agora, EVs. Uma bateria típica de íon de lítio pode armazenar 150 watts de eletricidade em uma bateria com aproximadamente 1 kg.
Nas últimas duas décadas, os avanços na tecnologia de bateria de íons de lítio foram impulsionados pelas demandas de eletrônicos portáteis, laptop, telefones celulares, ferramentas elétricas e muito mais. A indústria de VE colheu os benefícios desses avanços tanto em desempenho quanto densidade energética. Ao contrário de outras químicas da bateria, as baterias de íons de lítio podem ser descarregadas e recarregadas diariamente e em qualquer nível de carga.
Existem tecnologias que apóiam a criação de outros tipos de peso mais leve, baterias confiáveis e econômicas - e a pesquisa continua a reduzir o número de baterias necessárias para os EVs atuais. As baterias que armazenam energia e alimentam os motores elétricos evoluíram para uma tecnologia própria e estão mudando quase todos os dias.
Sistema de tração
Os VEs possuem motores elétricos, também chamados de sistema de tração ou propulsão - e têm peças de metal e plástico que nunca precisam de lubrificação. O sistema converte energia elétrica da bateria e a transmite para o trem de acionamento.
Os VEs podem ser projetados com propulsão de duas rodas ou todas as rodas, usando dois ou quatro motores elétricos, respectivamente. Os motores de corrente direta (DC) e corrente alternada (AC) estão sendo usados nesses sistemas de tração ou propulsão para VEs. Atualmente, os motores CA são mais populares, porque não usam pincéis e requerem menos manutenção.
Controlador EV
Os motores EV também incluem um sofisticado controlador eletrônico. Este controlador abriga o pacote eletrônico que opera entre as baterias e o motor elétrico para controlar a velocidade e a aceleração do veículo, como um carburador faz em um veículo movido a gasolina. Esses sistemas de computador a bordo não apenas iniciam o carro, mas também opera portas, janelas, ar condicionado, sistema de monitoramento de pressão de pneus, sistema de entretenimento e muitos outros recursos comuns a todos os carros.
Os freios de EV
Qualquer tipo de freio pode ser usado nos VEs, mas os sistemas de frenagem regenerativos são preferidos em veículos elétricos. A frenagem regenerativa é um processo pelo qual o motor é usado como gerador para recarregar as baterias quando o veículo está desacelerando. Esses sistemas de freios recuperam parte da energia perdida durante a frenagem e a canalizam de volta ao sistema de bateria.
Durante a frenagem regenerativa, parte da energia cinética normalmente absorvida pelos freios e transformada em calor é convertida em eletricidade pelo controlador-e é usada para recarregar as baterias. A frenagem regenerativa não apenas aumenta a faixa de um veículo elétrico em 5 a 10%, mas também provou diminuir o desgaste do freio e reduzir o custo de manutenção.
Chargers de EV
São necessários dois tipos de carregadores. É necessário um carregador de tamanho completo para instalação em uma garagem para recarregar os EVs da noite para o dia, bem como um recarregador portátil. Os carregadores portáteis estão rapidamente se tornando equipamentos padrão de muitos fabricantes. Esses carregadores são mantidos no porta -malas para que as baterias dos EVs possam ser parcial ou completamente recarregadas durante uma longa viagem ou em uma emergência como uma interrupção de energia. Em uma edição futura, detalhamos ainda mais os tipos deEstações de carregamento de EVcomo nível 1, nível 2 e sem fio.
Horário de postagem: fevereiro-20-2024